Отзывы на автомобиль Toyota Sprinter Carib
05.04.10
TOYOTA SPRINTER CARIB Z-Touring 1997г.
-двигатель 7A-FE 1,8 л., 120л.с.
-4-хступенчатый автомат
-4WD
-блокировка межосевого дифференциала кнопкой
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-климат контроль
-центральный замок
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-магнитола штатная японская (собственная доработка и готово и радио и видео и DVD)
-противотуманки
-метеостанция (температура за бортом)
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-фары "хрусталь"
-цвет: БЕЛОСНЕЖНАЯ
-колеса лето185/65/15 на литье
зима 185/70/14 на "железе"
-запаска - докатка
Карибасом владею 2,5 года
Часто приходится штурмовать по зиме горки, сопки да у нас даже маленький подъем становится проблемой с нашими службами (Владивосток) так ни одной не пройдено вершины не случилось - ООООчень помагает блокировка диференциала и кнопка отключения 1й передачи при трогании с места в горку "зимний режим автомата".
Движок дает понять что это не тормознутый тарантас а нормальное авто и если надо то он может дать гари (есть кнопка включения гоночного режима автомата). Но у него есть одна проблема для такой машинки японцы моглибы присабачить и 5ю мередачу на автомат, её как раз то и не хватает на трассе, только разгонишся а уже 4я и тахометр уже около 3000.
По высоте - а что вы хотите от универсала :) , свои ухабы и камни он проходит за раз а не свои извините тогда ПЛОХАЯ ПРОКЛАДКА меджу сиденьем и рулём.
По салону конечно шумноват, посадка достаточно комфортная и задним пассажирам не тесно. Раскладываются задние сиденья (можно отдельно или право или левое) и получается довольно приличная абсолютно ровная кровать.
Машинка и проходимая и вместительная и шустрая (по нашим сопкам и пробкам и ухабам а не дорогам) в самый раз.
-двигатель 7A-FE 1,8 л., 120л.с.
-4-хступенчатый автомат
-4WD
-блокировка межосевого дифференциала кнопкой
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-климат контроль
-центральный замок
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-магнитола штатная японская (собственная доработка и готово и радио и видео и DVD)
-противотуманки
-метеостанция (температура за бортом)
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-фары "хрусталь"
-цвет: БЕЛОСНЕЖНАЯ
-колеса лето185/65/15 на литье
зима 185/70/14 на "железе"
-запаска - докатка
Карибасом владею 2,5 года
Часто приходится штурмовать по зиме горки, сопки да у нас даже маленький подъем становится проблемой с нашими службами (Владивосток) так ни одной не пройдено вершины не случилось - ООООчень помагает блокировка диференциала и кнопка отключения 1й передачи при трогании с места в горку "зимний режим автомата".
Движок дает понять что это не тормознутый тарантас а нормальное авто и если надо то он может дать гари (есть кнопка включения гоночного режима автомата). Но у него есть одна проблема для такой машинки японцы моглибы присабачить и 5ю мередачу на автомат, её как раз то и не хватает на трассе, только разгонишся а уже 4я и тахометр уже около 3000.
По высоте - а что вы хотите от универсала :) , свои ухабы и камни он проходит за раз а не свои извините тогда ПЛОХАЯ ПРОКЛАДКА меджу сиденьем и рулём.
По салону конечно шумноват, посадка достаточно комфортная и задним пассажирам не тесно. Раскладываются задние сиденья (можно отдельно или право или левое) и получается довольно приличная абсолютно ровная кровать.
Машинка и проходимая и вместительная и шустрая (по нашим сопкам и пробкам и ухабам а не дорогам) в самый раз.
23.12.03
Автомобиль хороший!
Для семьи из трех человек довольно шикарно
1.Дизайн: круглые фары и поворотники, стильно
2.Двигатель с хорошим объемом, хорошая идея
3. Красивая окраска кузова, салона
4. На ход авто прекрасно, для города и поезднки загород вполне конфортно
5. Авто в целом для спокойного вождения, для любителей быстрой езды есть спортивные авто.
6. Если надо вполне шустрый car.
7. Под капотом конечно не хватает звукоизоляции
8. в полне достаточно опций: электроуправление с одной панели, эл.зеркала, вполне приличный штатный звук, ТВ,СD,кассетник, что еще надо надо для спокойного водителя
В целом авто доволен
Для семьи из трех человек довольно шикарно
1.Дизайн: круглые фары и поворотники, стильно
2.Двигатель с хорошим объемом, хорошая идея
3. Красивая окраска кузова, салона
4. На ход авто прекрасно, для города и поезднки загород вполне конфортно
5. Авто в целом для спокойного вождения, для любителей быстрой езды есть спортивные авто.
6. Если надо вполне шустрый car.
7. Под капотом конечно не хватает звукоизоляции
8. в полне достаточно опций: электроуправление с одной панели, эл.зеркала, вполне приличный штатный звук, ТВ,СD,кассетник, что еще надо надо для спокойного водителя
В целом авто доволен
17.01.03
TOYOTA SPRINTER CARIB S Touring
двигатель 4A-FE 1,6 л., 115л.с.
-4-хступенчатый автомат
-2WD!!!!!!!!!
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-цвет: серебристый металлик
-шины 195/60 R14 (в мечтах 205/40 R17)
-диски литьё
-запаска - докатка
-после покупки добавил сигнализацию, противоугонку + ЦЗ
всебы нечего да вот только прелести полного привода мне не удалось проверить (очень жалею зимой)машинка легкая по сравнению с полноприводной масса меньше примерно на 200 кг двигатели годен только для неспешного передвижения на дачу и обратно отя машина крайне надежная и послушная ей очень обязан только благодаря ей остался жив после того как ночью въехал в яму на загородной дороге при скорости значительно превышающей разрешонную у моего кариба от удара лопнула задняя правая пружина в двух местах колесо заволилось вовнуть машину очень сильно занесло я успел подумать только о худшем но все обошлось мы добрались до красноярска своим ходом правда ремонт задней подвески обошолся почти в 10000р СОВЕТ по возможности при ремонте меняйте пружины на более жесткие и с большим количеством витков будет потряхивать больше но глотать ямы будут более безболезненно :-)
двигатель 4A-FE 1,6 л., 115л.с.
-4-хступенчатый автомат
-2WD!!!!!!!!!
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-цвет: серебристый металлик
-шины 195/60 R14 (в мечтах 205/40 R17)
-диски литьё
-запаска - докатка
-после покупки добавил сигнализацию, противоугонку + ЦЗ
всебы нечего да вот только прелести полного привода мне не удалось проверить (очень жалею зимой)машинка легкая по сравнению с полноприводной масса меньше примерно на 200 кг двигатели годен только для неспешного передвижения на дачу и обратно отя машина крайне надежная и послушная ей очень обязан только благодаря ей остался жив после того как ночью въехал в яму на загородной дороге при скорости значительно превышающей разрешонную у моего кариба от удара лопнула задняя правая пружина в двух местах колесо заволилось вовнуть машину очень сильно занесло я успел подумать только о худшем но все обошлось мы добрались до красноярска своим ходом правда ремонт задней подвески обошолся почти в 10000р СОВЕТ по возможности при ремонте меняйте пружины на более жесткие и с большим количеством витков будет потряхивать больше но глотать ямы будут более безболезненно :-)
03.12.01
TOYOTA SPRINTER CARIB S Touring 1998г.
-двигатель 4A-FE 1,6 л., 115л.с.
-4-хступенчатый автомат
-4WD
-блокировка межосевого дифференциала кнопкой
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-магнитола ALPINE 7519 JS
-противотуманки
-метеостанция (температура за бортом)
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-фары "хрусталь"
-цвет: серебристый металлик
-шины "TOYO"185/65 R14
-диски стальные
-запаска - докатка
-дворники в Северном исполнении (в резиновых чехлах, не обледенеют)
-после покупки добавил сигнализацию, противоугонку + ЦЗ
Впечатления
Управляемость меня вполне устраивает.
Плавность хода будет таковой только при собственном старании,
т.к. подвеска жёсткая и сообщает обо всех неровностях
встряхиванием и звуком. На руле, правда, не докучает.
Шумоизоляция достаточная, хотя капот изнутри голый.
Обзорность вперёд без проблем, а назад, да и назад уже привык.
Тормоза понравились и на сухом и на мокром асфальте, а вот
на мокром снегу темп замедления надо знать заранее: ABS стрекочет,
педаль тормоза твёрдая, а само замедление ну очень плавное,
зато можно продолжать рулить куда надо.
Разгонная динамика плавная (да и чего ждать от 1,6л.+автомат?),
время разгона до 100км/ч так и не удосужился засечь - на светофоре
никому не мешаю и ладно, а вот максималку как-то довёл до 170км/ч.,
но стрелка тахометра при этом в красной зоне. Комфортно на 120-130км/ч,
на тахометре в это время 2700-3000 об/мин. Но "из чего делают"
комфорт стало понятно на участке Москва - Кашира: скорость 150км/ч,
в салоне тихо, разговариваем, не повышая голоса, ребёнок неотрывно читает книгу
лёжа на заднем сиденье, на дороге никто никому не мешает, и что самое удивительное
и приятное - нет контроля скорости!!! Будь вся дорога такой - я бы каждую неделю
ездил в театры Москвы из Краснодара!
Расход топлива: 8л. на трассе, 10л. в городе, но это, конечно, предел экономичности,
отключи OVERDRIVE, и ещё 1-2л. легко сгорят. Да и в трассовом режиме,
если ехать быстрее 100км/ч и активно, то …, но ведь 4WD берут не
из соображений экономичности:)!
Пришлось (роковая случайность в горах) форсировать горную речку вброд 50-60см глубиной,
с бурным течением и шириной метров 20. В салоне сухо, и движок не хлебнул!
Но это не в рамках испытаний, а просто в безвыходной ситуации - река поднялась после дождя,
а мы ее переехали ещё в спокойном виде, за грибами по своим местам.
По первому снегу в Лаго-Наки (30-40см) на известной мне дороге легко едет в гору,
не дожидаясь бульдозера, но надо помнить, что дорожный просвет невелик!
(даже меньше Жигулёвской классики), ведь это просто городская машинка (как я её понимаю),
поэтому радости джипера пока недоступны, и надо быть осторожным в незнакомых местах.
А так хочется заехать на самый верх к чистому снегу,
накувыркаться и спокойно заснуть, а если всю ночь бушевала
метель,то утром не зависеть от уровня
алкоголя в крови бульдозериста...
И вот в этом месте уже начинаются размышления на тему
"какая же машина меня всё-таки устроит???..."
mailto:vgrama@mail.ru
-двигатель 4A-FE 1,6 л., 115л.с.
-4-хступенчатый автомат
-4WD
-блокировка межосевого дифференциала кнопкой
-ABS
-ГУР
-кондиционер
-SRS AIRBAG водителя и пассажира
-магнитола ALPINE 7519 JS
-противотуманки
-метеостанция (температура за бортом)
-управление замком 5 двери из салона
-регулируемые по высоте ремни безопасности
-каталитический нейтрализатор
-фары "хрусталь"
-цвет: серебристый металлик
-шины "TOYO"185/65 R14
-диски стальные
-запаска - докатка
-дворники в Северном исполнении (в резиновых чехлах, не обледенеют)
-после покупки добавил сигнализацию, противоугонку + ЦЗ
Впечатления
Управляемость меня вполне устраивает.
Плавность хода будет таковой только при собственном старании,
т.к. подвеска жёсткая и сообщает обо всех неровностях
встряхиванием и звуком. На руле, правда, не докучает.
Шумоизоляция достаточная, хотя капот изнутри голый.
Обзорность вперёд без проблем, а назад, да и назад уже привык.
Тормоза понравились и на сухом и на мокром асфальте, а вот
на мокром снегу темп замедления надо знать заранее: ABS стрекочет,
педаль тормоза твёрдая, а само замедление ну очень плавное,
зато можно продолжать рулить куда надо.
Разгонная динамика плавная (да и чего ждать от 1,6л.+автомат?),
время разгона до 100км/ч так и не удосужился засечь - на светофоре
никому не мешаю и ладно, а вот максималку как-то довёл до 170км/ч.,
но стрелка тахометра при этом в красной зоне. Комфортно на 120-130км/ч,
на тахометре в это время 2700-3000 об/мин. Но "из чего делают"
комфорт стало понятно на участке Москва - Кашира: скорость 150км/ч,
в салоне тихо, разговариваем, не повышая голоса, ребёнок неотрывно читает книгу
лёжа на заднем сиденье, на дороге никто никому не мешает, и что самое удивительное
и приятное - нет контроля скорости!!! Будь вся дорога такой - я бы каждую неделю
ездил в театры Москвы из Краснодара!
Расход топлива: 8л. на трассе, 10л. в городе, но это, конечно, предел экономичности,
отключи OVERDRIVE, и ещё 1-2л. легко сгорят. Да и в трассовом режиме,
если ехать быстрее 100км/ч и активно, то …, но ведь 4WD берут не
из соображений экономичности:)!
Пришлось (роковая случайность в горах) форсировать горную речку вброд 50-60см глубиной,
с бурным течением и шириной метров 20. В салоне сухо, и движок не хлебнул!
Но это не в рамках испытаний, а просто в безвыходной ситуации - река поднялась после дождя,
а мы ее переехали ещё в спокойном виде, за грибами по своим местам.
По первому снегу в Лаго-Наки (30-40см) на известной мне дороге легко едет в гору,
не дожидаясь бульдозера, но надо помнить, что дорожный просвет невелик!
(даже меньше Жигулёвской классики), ведь это просто городская машинка (как я её понимаю),
поэтому радости джипера пока недоступны, и надо быть осторожным в незнакомых местах.
А так хочется заехать на самый верх к чистому снегу,
накувыркаться и спокойно заснуть, а если всю ночь бушевала
метель,то утром не зависеть от уровня
алкоголя в крови бульдозериста...
И вот в этом месте уже начинаются размышления на тему
"какая же машина меня всё-таки устроит???..."
mailto:vgrama@mail.ru
