Отзывы на автомобиль Toyota Soarer
28.07.10
Soarer 4L -выброси свою машину на помойку,за то что у нее такой раскод.Если 4,0(1640кг)в состоянии,то расход:по городу-14-16,по трассе-8-10(если топить 160-180-то 14 литров,но никак не выше),топить по городу до красной зоны-16-18.смешанный цикл-12 литров.А про турбовые сказки не расказывай-меньше 17-20 по городу они не едят,ну или со скоростью 20-30 км тащиться надо.А в основном,все подуставшие-от 20 и выше..
26.02.09
Всем привет!ВНИМАНИЕ!для тех,кто еще не определился для себя,брать или не брать соарера,и какого?Т.К являюсь владельцем такого авто,рекомендую прочитать:
Уже год езжу на 4.0GT-L,265 л.с, 4600 крутящий момент, 8 цилиндров V-образный двигатель,вес-1630 кг.Специально брал полегче(т.к есть еще более тяжелая версия(1740 кг),более навороченная опциями,но не на много,расход зато на 2 литра больше,т.к тяжелее моего на 110 кг).
Комплектация-жизнь не обделила,много чего есть:АБС,ТРК,Круиз-контроль,электронная печка просто адская(зимой не нарадуюсь),климат-контроль,бортовой компьютер(показывает,сколько в баке залито,несложно посчитать расход),встроеный саббуфер и т.д.особенно важно,что есть ТРК(антипробуксовочная система-зимой,а также в дождь,слякоть и на грунтовом покрытии здорово помогает),но не на 100%,т.к все же 4 литра,и не всегда срабатывает на плавном заносе(при резком всегда)-поэтому!не следует зимой испытывать судьбу и гоняться за полноприводными авто!все равно не догоните,а вот с трассы скользкой улететь раз плюнуть(авто с высокой стартовой скоростью!)потерпите..,снег и лед сойдет,потом они за вами гоняться безуспешно будут..часто слышу,как превозносят турбовые соареры,что они живее разгоняются.давайте цифрами-у меня 4.0(265 лошадей,атмосферник,не турбо)-разгон до сотни 7 секунд на нашем волшебном бензине. это,конечно,при том,что заменены старые расходники на оригинал(яп.):свечи,свечные провода,чистка форсунок,кислородного датчика(лямбда зонд),заменен ремень и ролики к нему,подшипник в натяжительном ролике(прекратился проклятый скрип в двигателе утром при заводке на морозе),коробка автомат контрактная,задумчивая немного,но это лечиться заменой диска 1-й передачи-он основной и стирается
самый первый в коробке)-это,скорее всего,добавит авто еще 0.5-1 секунду.вот и сравните в турбовым,у которого 6.5(в лучшем случае,если турбина и коробка живые),а после 100 км.ч 4.0 спокойно уходит вперед,т.к 8 цилиндров и разница в обьеме несравнительна.примечание-разговор о стоковом соарере 280 лошадей,версию прокаченную с турбинами в 300 л.с. и выше не рассматриваю,т.к там и так все понятно.Минусы турбового:расход при отжиге-до 40 литров,у 4.0 при отжиге(педаль в пол до отказа)-расход больше 18-20 не будет,по городу 14-летом,16-зимой,а по трассе при скорости не выше 120-расход 9-10 литров!+роскошная комплектация салона(всетаки люксовое авто!)Из плюсов у турбового-простая подвеска,только рычаги идут совместно с сайлентблоками и отдельно не поставляются и только оригинал(10 тыс.руб-верхн.рычаг-а их 2:нижний-16тыс.руб-их тоже 2;),в остальном цены на ходовую приемлемые.
А теперь о минусах 4.0:рычаги идут также в сборе,соотв-но дорогие,пневмоподвеска-штука хорошая,ходит долго и упорно,если зимой не изиенять угол дорожного просвета,иначе стойки потекут.3 режима-комфорт,спорт и суперкомфорт.в спорт режиме как на супре-дорогу держит отлично,но прочувствуете каждый стык на дороге,комфорт и суперкомфорт-как на джипе-стыки и ямки не ощущаются).но тоже оригинал,и стоит огромные деньги-26000 рублей за одну стойку в сборе(стойка,пружина,чашка) по курсу доллара 36 рублей.Не слушайте тех,кто обещает привезти китайские аналоги по дешевке - китайцы не делают сложные конструкции,и не делают ничего ни на супру,ни на соарер!)в остальном машина класс,говорят,что максималка у 4.0 за 280,ограничитель сниму-посмотрим..Не буду здесь устраивать обсуждение-какая марка лучше-Тойота,Хонда,Субару и т.д-каждая яп. машина хороша по своему и создана под свои цели,качество японцы ценят.Кстати,ничего не имею против и Соарера турбо и 3.0-авто классные,но каждое в своем классе.Подписываюсь под советом в одном из отзывов-покупая Соарер,смотрите не на год,а на состояние авто!!!!ремонт и замена по ценам на некоторые узлы и детали-на грани фантастики!А вообще,правда сказано-супра и соарер-это диагноз,и неважно,какой обьем и сколько лошадей-все равно все вслед оборачиваются,дизайн очень оригинальный.просто прокатитесь на хорошем соарере в состоянии-сравнить можно будет с очень узким кругом авто..
Уже год езжу на 4.0GT-L,265 л.с, 4600 крутящий момент, 8 цилиндров V-образный двигатель,вес-1630 кг.Специально брал полегче(т.к есть еще более тяжелая версия(1740 кг),более навороченная опциями,но не на много,расход зато на 2 литра больше,т.к тяжелее моего на 110 кг).
Комплектация-жизнь не обделила,много чего есть:АБС,ТРК,Круиз-контроль,электронная печка просто адская(зимой не нарадуюсь),климат-контроль,бортовой компьютер(показывает,сколько в баке залито,несложно посчитать расход),встроеный саббуфер и т.д.особенно важно,что есть ТРК(антипробуксовочная система-зимой,а также в дождь,слякоть и на грунтовом покрытии здорово помогает),но не на 100%,т.к все же 4 литра,и не всегда срабатывает на плавном заносе(при резком всегда)-поэтому!не следует зимой испытывать судьбу и гоняться за полноприводными авто!все равно не догоните,а вот с трассы скользкой улететь раз плюнуть(авто с высокой стартовой скоростью!)потерпите..,снег и лед сойдет,потом они за вами гоняться безуспешно будут..часто слышу,как превозносят турбовые соареры,что они живее разгоняются.давайте цифрами-у меня 4.0(265 лошадей,атмосферник,не турбо)-разгон до сотни 7 секунд на нашем волшебном бензине. это,конечно,при том,что заменены старые расходники на оригинал(яп.):свечи,свечные провода,чистка форсунок,кислородного датчика(лямбда зонд),заменен ремень и ролики к нему,подшипник в натяжительном ролике(прекратился проклятый скрип в двигателе утром при заводке на морозе),коробка автомат контрактная,задумчивая немного,но это лечиться заменой диска 1-й передачи-он основной и стирается
самый первый в коробке)-это,скорее всего,добавит авто еще 0.5-1 секунду.вот и сравните в турбовым,у которого 6.5(в лучшем случае,если турбина и коробка живые),а после 100 км.ч 4.0 спокойно уходит вперед,т.к 8 цилиндров и разница в обьеме несравнительна.примечание-разговор о стоковом соарере 280 лошадей,версию прокаченную с турбинами в 300 л.с. и выше не рассматриваю,т.к там и так все понятно.Минусы турбового:расход при отжиге-до 40 литров,у 4.0 при отжиге(педаль в пол до отказа)-расход больше 18-20 не будет,по городу 14-летом,16-зимой,а по трассе при скорости не выше 120-расход 9-10 литров!+роскошная комплектация салона(всетаки люксовое авто!)Из плюсов у турбового-простая подвеска,только рычаги идут совместно с сайлентблоками и отдельно не поставляются и только оригинал(10 тыс.руб-верхн.рычаг-а их 2:нижний-16тыс.руб-их тоже 2;),в остальном цены на ходовую приемлемые.
А теперь о минусах 4.0:рычаги идут также в сборе,соотв-но дорогие,пневмоподвеска-штука хорошая,ходит долго и упорно,если зимой не изиенять угол дорожного просвета,иначе стойки потекут.3 режима-комфорт,спорт и суперкомфорт.в спорт режиме как на супре-дорогу держит отлично,но прочувствуете каждый стык на дороге,комфорт и суперкомфорт-как на джипе-стыки и ямки не ощущаются).но тоже оригинал,и стоит огромные деньги-26000 рублей за одну стойку в сборе(стойка,пружина,чашка) по курсу доллара 36 рублей.Не слушайте тех,кто обещает привезти китайские аналоги по дешевке - китайцы не делают сложные конструкции,и не делают ничего ни на супру,ни на соарер!)в остальном машина класс,говорят,что максималка у 4.0 за 280,ограничитель сниму-посмотрим..Не буду здесь устраивать обсуждение-какая марка лучше-Тойота,Хонда,Субару и т.д-каждая яп. машина хороша по своему и создана под свои цели,качество японцы ценят.Кстати,ничего не имею против и Соарера турбо и 3.0-авто классные,но каждое в своем классе.Подписываюсь под советом в одном из отзывов-покупая Соарер,смотрите не на год,а на состояние авто!!!!ремонт и замена по ценам на некоторые узлы и детали-на грани фантастики!А вообще,правда сказано-супра и соарер-это диагноз,и неважно,какой обьем и сколько лошадей-все равно все вслед оборачиваются,дизайн очень оригинальный.просто прокатитесь на хорошем соарере в состоянии-сравнить можно будет с очень узким кругом авто..
14.04.08
Все-таки я взял 4-х литровую сайру. Был в шоке: расход по городу составил около 28л. Отогнал в сервис после многочисленных замен(не хочу перечислять) я чуть чуть отошел. Сейчас расход примерно 16-17в городе и 12-14 по трассе. Но все бы ничего только при ОТЖИГЕ такое ощущение что бензин вылетает в из машины как вода из пожарного шланга. Если брать сайру то 2.5твинтурбо лошадей примерно одинакова а расход на порядок ниже
04.08.05
сел на Соарер 96 года после Хонды спортивки- небо и земля в пользу него. Хотя разница в объеме есть, но Хонда и легче пропорционально была. Двиги у обеих моделей в идеале, так что сравнивать можно. Все плюсы Соареру- разгон( 6 горшков они и в Африке 6 горшков), динамика, стать на дороге,салон, внешний вид. По-поводу не менее 20 литров на сотню- ерунда полнейшая, у меня 12-13 уходит при 3 литрах, а за городом и того меньше. В общем не нашел еще ни одной вещи, которой был бы не доволен. Аппарат просто отличный.
11.03.04
О плюсах прочитаете выше, скажу о минусах Soarer'91 2.5тт 280 h.p. При хорошей динамике автомобиль уступает в управляемости, и задний привод может часто не дать возможность реализовать всю мощь при резком ускорении. Авто не для гонок. Тяжелый перед и легкий ведущий зад - это проблема, резину будете каждый год менять. Передние массивные стойки салона препятсвуют обзороности при поворотах. Фары очень темные - ночью будете ехать "всепую". Расхода меньше 20 л/100км не бывает. Цена нового фильтра салона - 8500 рублей (курс 27,9). Масло менять каждые 4т. км., если жидиться, то менять вместе с двигателем.
Рычаги подвески (которых по четыре на задние колеса)- не дешевка.
Т.о. человек должен понимать, что он действительно получит первокласное авто, но некоторые вопросы обслуживания могут вызвать непривычные траты.
Рычаги подвески (которых по четыре на задние колеса)- не дешевка.
Т.о. человек должен понимать, что он действительно получит первокласное авто, но некоторые вопросы обслуживания могут вызвать непривычные траты.
21.11.03
У меня Сайра 92-го года, мотор 1JZ GTE, но правда коробка автомат, и все равно дует, как пуля. Скажу честно,Соарер - идеальное сочетание динамики разгона и комфорта. Я свой разгоняю с места до сотни за 6,7 сек.(на автомате и 92-м бензине). Кстати, недавно бадался с WRX и круто оставил его позади.
04.03.02
TOYOTA-SOARER одна из классических (на мой взгляд) автомобилей,уже более 20 лет выпускается только с задним приводом,с 6-ти цилинровым двигателем,только бензиновый ,только элетронная панель приборов и печка.Очень надежный двигатель И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ что мех.,что авт..У меня на ходу при 90 км/ч. рвался ремень газораспределения но не было даже тени на беспокойство ,потому что на двигателях 1-G.1-JZ.2-JZ и т.д. фирмы TOYOTA при обрывах ремня не происходит ни каких внутренних изменений .В сравнении со многими автомобилями класа спорт-купе у соарера наиболее просторный и удобный салон (в том числе для задни пассажиров) роскошная отделка по сравнению с супрой ,эклипсом,тем более прилюдом.По поводу заднего привода ;меня это совершенно не смущает хотя я живу на камчатке и снега у нас достаточно.Зимой SOARER намного лучше ведет себя на дороге чем SKYLINE .MARK2.CRESTA по всей видимости из-за расположения центра тяжести.Правый руль не смущает совершенно ни каких неудобств по этому поводу я не испытывал,даже наоборот к
