Отзывы на автомобиль Toyota Land Cruiser Prado

У меня праздник 95 кузов 1 кз двигатель Подскажите в чем причина вибрация достала на 80 км,ч начинается крестовины все впорядки разгадку поменял подскажите кто знает

У меня прадик 95 на задок поставил по две синих пружины пружина в пружину стойки от крузака 80 линки подбор и не че идет нормально только на вирожах аккуратно.

У меня прадо в 95 кузове 1кзт на задке синии пружины, подскажите какие амортизаторы установить

Всем привет. У меня прадо 90 1999г.в. двигатель 1 kz. АКПП, модель №30-43LF-(E-)/Левый руль.напишите, кто знает, какие модели АКПП еще подойдут к этой коробке. Спасибо заранее.

Мальчики, будьте сказочно любезны, подскажите. Прадо 120 полетел буфер, идёт постоянная подкачка. Подлежит ремонту или только новенький за 100000р у братьев японцев заказывать?

Купил Прадика 2000г.в. в 95 кузове, левый руль, механика, двигатель 3L, передок отключается, 2 топливных бака управляются из салона, стальная защита по всему днищу вот такая комплектация.

У меня Прадо японец 1998 г.,1-КZТЕ У меня уже 6 ой год пробег 203000 км. Всё работает. Начала течь рулевка. Расход по городу 20 л.по трассе 14 л. Гоняю на ТСМ (судовое топливо)Проходимость отличная,На Камчатке во многих местах побывал.Если приподнять, то вообще танк будет. По гравийке 100 км/час легко. Подвеска с завода. Хочу Тач дог поставить. Машиной доволен

У меня Toyota Land Cruiser Prado 2000 года 3л.
при движение по асфальту ,не по хорошей дорого сильно болтает .Сзади стойки новые каяба ,думаю поменят передние стойки ( какие стойки надо) .Или что сделать?

купили мне 99,вроде всем хорош,на плохой дороге салон дребежит ужас!!!что делать?смотрела на другие подобные,они по выше!мальчишки подскажите почему?

здраствуйте подскажите пожалусто у меня на прадике вылезла какаято ABS что ето токое

Машина, такая, как Прадо, хороша в любом кузове.

вопрос: возможно ли настроить самостоятельно электронный компас на панеле навигации в Прадо, модель 1999, или придется обратится к специалисту. сам по себе компас светится,
контакт есть однако на все стороны света показывает "N". и еще вопрос хотелосьбы узнать мнение об данной моделе объемом двигателя 2,7 л. 4-х цилиндровый. сама по себе машина экономичная но чувствуется небольшая слабость в песках.

Чувак, 17 литров это просто праздник, радуйся, у меня за 20ку. Каталожные цифры даны для нового автомобиля в идеальных условиях эксплуатации. Даже не смотри на них.

Люди, ну почему моя коняка TLC Prado 95 кузов двиг. 3,4 кубика по городу жрёть 17-18 литров при совершенно спокойной езде. Здесь на сайте написано городск.цикл 12,5. Не верю. 120тыщь пробех, всё лью и меняю вовремя, масла,фильтра. Жрёть и усё.

У меня прадо в 95 кузове. Из всех машин (а их у меныя было немало) считаю, самая удачная. Но после годичной эксплуатации возникла проблема. На 110-120 км переключается на низшую передачу проехал некоторое время снова все нормально. Промыла автомат, поменяли декстрон, проверили сетку, саленоиды, комьютер все в порядке. Больше капризничает при жарком климате. Сейчас прохладно все нормально. Датчик температурный тоже работает.
Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите в чем причина?

Извините, господа, я насчет качества правого/левого руля. С правым рулем машины собираются в Японии и предназначены исключительно для внутреннего рынка. А себя японцы любят! Это касается отнюдь не только автомобилей - любой товар для внутреннего рынка на порядок качественней, чем экспортный вариант. Кто хочет возразить - сперва приглядитесь повнимательней и заметите разницу. Точно так же, как в экспортном телевизоре основной объем занимает воздух, а в чисто японский палец некуда всунуть, обстоит дело и с автомобилями. Экспортный вариант всегда был проще, дешевле в производстве и примитивней. Плюс китайская сборка, как бы ответственно к ней китайцы не подходили, и как бы японцы не пытались их контролировать... Даже в применяемых материалах есть разница! Сравнивал лично ПРАВильный, леворукий и аналогичный Lexus: два последних - жалкая пародия на оригинал. Нет, ну снаружи все блестят... И даже все работает какое-то время. И даже работает почти так же, как и должно. А вот попробуйте полетать года 3 - разницу в качестве не придется искать, она сама вас найдет...

Я думаю в птс если написано страна производителя япония,значить автомобиль сделан в японии, а на счет того как определить чья сборка впринцепи по вин номеру насколько я вкурсе. А какая машина?

как распознать что сборка японская

Почитал ваши отзывы и решил написать. У меня прадо 150 кузов, проездил пол года и никаких проблем, по высоте и проходимости хорош, не понимаю как запаска может мешать.Одно могу сказать старый прадо лучше нового не бывает, так как ездил и на 95 кузове и на 120 после японцев и на новом 150, который с завода и понял новый автомобиль- есть новый!!! Всем ровных дорог.

Продолжу вчерашнее:откровенно не впечатлил двигатель,при мощности в 276 л.с. против 235 л.с. у сотки (Прадо,ко всему прочему,легче сотки почти на 400кг)можно было ожидать,что 150-й будет поприеместее сотого,но нет,сотый,пожалуй пошвыдче. .Зато расход топлива-никакого сравнения, где на сотом было 18 л.на 100км.у Прадо не более 15л.Это обстоятельство,наверное,и должно было стать определяющим в оценке двигателя,но вот помнит пятая точка,как сотый подрывался из-по нее и мгновенно добирался до 120 км\час,помнит и все.Но в конце-концов не для того вездеходец куплен,чтобы гонки гонять.А вот,что касается проходимости,то после 18000 км разных дорог, утверждаю в очередной раз,150-ка на сегодня лучший проходимец в своем классе.В истекшем периоде перепробовал все блокировки и устройства повышающие землепролазные возможности машины - впечатляет.А мой друг-приятель как-то высказался в том смысле,что если бы твою машину(Прадо 150) да обшить кровельным железом-она бы только выииграла.Городская смазливость,видете ли, ему вредит,Но этот недостаток я,таки,переживу.Тем более,что экстерьер моего авто мне самому-то нравится. Ну а кому нет,тот пусть и не смотрит.Неправда ли,уважаемые владельцы великолепного Прадо (95-го,120-го,150-го) На сей момент писать кончаю,тысяч эдак через 10 пробега напишу еще..

На леворуком 150-м Прадо с 06 апреля с.г.На спидометре 18000 км.По-прежнему все в порядке,нигде не грюкает,не.стучит,не скрипит.Могу таким образом сделать вывод о том,что купленное в Тойота Моторс (Владивосток) авто имеет вполне приличное качество,вопреки расхожему мнению.Что плохо в этой замечательной машине? После ТЛС-100 багажник сплошное уныние:рыбацкие причиндалы приходится втискивать,хотя есть возможность объем багажника увеличить за счет сдвигаемых вперед кресел второго ряда,Но при этом,если вторые кресла положить, между ними и лежащим третьим рядом образуется яма.Словом, по длинне можно и прилечь,но не получится,яма не даст да и уровень лежащих кресел разный.Далее: заднюю метлу упрятали в нишу козырька.Получился идеальный грязесборник,сколько ни мой машину все равно грязь будет течь из ниши еще сутки.Ко всему прочему холодильником пользоваться не могу,ибо работает это великолепное устройстве только при включенном кондиционере.А еще посоветую всем,кто пересел на 150-й с больших крейсеров ,внимательно изучите процесс снятия запасного колеса из-под брюха. В чем состоит разница мне пришлось убеждаться в чистом поле со спущенным колесом.Сообразил т олько тогда,когда снял декоратиную планку под задней дверью. Оказалось все просто.

купил прадо 2009г. Черный, тюнинг, танировка. Обьем мотора 3.950! Не считаю свой выбор отстоиным. Пусть она япоша, но это вешь. Народ из японии советую только Лэнд Крузер Прадо. Остально фигня относительно внедорожника!

Подскажите где найти инструкцию по управлению и эксплуатаций Прады обьем 3.4 бензин

На леворуком 150-м Прадо с 06апреля с.г .На спидометре 5430 км.Разницы между право-леворуким авто (в смысле качества сборки)не вижу.При всем при том , все связанное с тревогой по поводу того,что правый руль запретят,осталось,так сказать, за кормой.А покупал машину на Тойоте во Владивостоке. Комплектация Люкс Е3. Есть все блокировки(межосевая и заднего моста),есть ползущий режим,устройство помощи при спуске с холма,что вкупе с регулируемой по высоте подвеской и возможностью выбрать режим движения в зависимости от качества дороги,делает,на мой взгляд,( на мой,подчеркиваю) этот Прадо лучшим среди авто этого класса.Так что,Мастер, не дрейфь,бери леворукую машину и не промахнешься.

Видел на фотках TLC Prado 1999 с надписью на задних пассажирских дверях Active Vacation. Что сие означает? Наличие спальника, умывальника и газовой плитки?

Здравствуйте, уважаемые господа,
пишу вам это письмо с надеждой узнать правду относительно автомобиля ТОЙОТА ЛЕНД КРУЗЕР ПРАДО.
У меня есть желание приобрести вышеупомянутый автомобиль японского производства.
При выборе я столкнулся с интересной и странной противоречивой информацией.
На рынке все хвалят правый руль и хаят левый руль.
Опираясь на то, что в Японии с левым рулем машины не производятся а выпускаются только на Тайване или в Китае. Очень убедительно защищают правый руль и качество внутреннего японского рынка. Я, конечно, не возражаю по поводу японского качества, но вот какая фишка: когда я пришел посмотреть машины в Тойоте центре, то там продавцы с неменьшим энтузиастом доказывали нам что ихние машины Тойоты прадо с левым рулем японского производства изготовлены для российского рынка и что на рынке продавцы, мягко говоря лгут. Так где же правда? Помогите ради бога,добрые люди!!!
С Уважением,
Мастер.

У меня в 95 кузове 1KZ уже три года.Езжу везде - работа, рыбалка, охота, отдых. Правда при покупке заменил полностью ходовку, поставил усиленные пружины (получилась вещь). Слабые места - рулевая рейка (заменил) и раздатка (заменил). Мой совет, если собрались где-либо побуксовать - включайте сразу пониженную и раздатка проработает вечно. А в целом машина вещь!!! и по трассе и по бездорожью, советую.

езжу на крузаке охотнике и горя не знаю ресорный мостовой на коробке тюнинг минимальный лебедка шнорхель колеса 35 ! и по снегу ходит и по болоту прорывается равных нет и 3.5 двигателя каратышу вполне хватает

Берусь утверждать,что все сказки о сверхпроходимости одних джипов и слабостях,в этом смысле,других,это не более,чем досужие россказни ничего общего с действительностью не имеющие.Решающее значение в ситуации,когда сел на брюхо,имеет значение вес авто,ну и согласие тракториста из соседней деревни помочь тебе. Так вот,как мне представляется, любое бездорожье покорять легче всего на Самурае,он же Джимни,или на Тереосе,желательно при этом иметь экипаж из 3 человек: втроем можно и без трактора управиться.Что касается тяжелых машин(ездил до вчерашнего дня на сотке,раньше были 80-й ТЛС, Прадо 95-й и 120-й , Бигхорн, Эскудо), то на этих безусловно прекрасных,как впрочем любых других авто из солнечной Японии, в грязь соваться не следует. Осознавши вполне эти обстоятельства,вчера зарегестрировал 150-й Прадо. Понимаю,что и этот внедорожник ничем не отличается от перечисленных выше машин, но не удержался,купил: там столько всяких игрушек для мужиков понавешали,глаза разбегаются, Словом,через какое-то время смогу говорить об этом автомобиле предметно,тогда и напишу.

У меня был 1997 1KZ , не каких проблем не когда не было проезжал везде ,сам порой удувлялся за 7 лет не каких серьезных поломок не разу не подводил ,вообщем слов нет одни слюни машина класс!!!

сейчас я его продал захотел по свежее взял коротыша 2004 3RZ 2,7 вроде маловато, но мне хватает по трассе 160-180 без особых усилий
единственный минус так как коротыш колесная база короткая , и он ка попрыгунчик скачет на ямах салон комфортный идет мягенько вообщем доволен !!!

Всем привет! Езжу на Прадо 99 года, двигатель 1 кз, проблем вообще не знаю, в месяц около 3 тыс. км наеэжаю, машина великолепна во всем! Единственное, начала дребезжать крышка левого аирбака. Стоянка зимой, при -35 свободный завод. Естественно если масло зимнее и топливо не летнее! Печка в салоне зверь! Климакт контроль выше + 26 зимой не ставлю, жара, а вторую вообще не включаю. На рулевой рейке поменял резинки крепления и сайлентблок, ни каких проблем нет! Вообще, зе любой машиной нужен уход и надежность зависит от хозяина (отличительная черта наездника!). По проходимости великолепен, но до тех пор, пока на пузо не сядет, в этом случае очень далеко идти за трактором!

Из Прадиков, конкретный тока ОХОТНИК, с дизелюгой 4,2, вот это внатуре танк, рессорный, а ныне наполовину рессорный, мостяры!!. Остальные прадики считаю городскими, для эпизодических вылазок в лес, особенно с двигунами 2лт, ваще отстой, закипятить на перевале как 2 пальца описать, жрет как потерпевший, 17 литров, да это дохрена! Вот 4,2 дизель, охотник- это тема, жрет 11 литров, хоть в лесу хоть по трассе, сносу нет. Сафарь 4,2 на коробе кстати тоже 10-11 литров хавает, многие не верят, хули, ездят на дровах турбовых и не помышляют, скока реальные тачки хавать должны. А то и понятно, гавно всегда доступней, в силу дешевизны. Вобщем пацаны, и реальные тёлки :-), покупайте мостовые каляски, и чтоб дизелюга был, 4,2 минимум, тогда можно хоть на Самаргу экспедицию устраивать, а на турбовом утиле проданной по дешману япошками, да на приводной подвеске, тока на шашлыки нах ездить, в ближайший лесок. Гоняю на Сафаре, 1992 года, мосты, ТД42, на рыбалку, в с. Амгу Тернейского района, с Хабаровска, 850 км туда, 850 обратно, нет проблем, одной заправки без 10 литров хватает в одну сторону, по перевалам и сугробам. Прадо охотник, 4,2 объем, считаю аналогом. Правда недавно увидал в инете новый САфарь, бля, чуть не заплакал, копия Крузак 200, гавно и отстой, мыльница пластмассовая. Чуваки!, куда катимся?, на чем гонять будем? ЛэндРоверы говорят гавно, сыпятся. С такими тенденциями скора один приводной утиль станут производить, с бамперами стеклянными, чтоб блестели и лохам мозг ослепляли на балке. Короче пора писанину заканчивать (сижу на работе, делать нех :-), вобщем Мосты форэвэ!!!
Кстати, кто гоняет на конкретные рыбалки, рекомендую МицубикКантер, двухкабинник, мостовой, тема конкретная!, дизель как у трактора, прет заебись!, тока жесткий, как табуретка нах, остальные Мицубиси (кроме оху,,нных грузовиков, полное гавно!!!!, соглашайтесь только на принятие в дар :-))), в хорошие руки :-)))

Автомобиль выпуска 2001 в 95 кузове мотор 1KD, расход топлива город 14 трасса 10... Вообщем машиной доволен, хотя когда брал мотор 1KD не шипко нахваливали... проблем за два споловиной года небыло,заводится отлично в любой мороз, по грязи ползает отлично после люфтинга... Машина класс! это же ленд крузер название говорит само за себя...

Господа! Хочу Прадик купить, БЕНЗИНОВЫЙ. Года 2000-2001. Есть мнение, что бенина он потребляет - просто немеренно! Кто нибудь может подтвердить или опровергнуть???

У меня 99 год с 1KZ-TE, что сказать машина неплохая, по асфальту идет хорошо, по гравийке не важно если гребенка чуть за 80-дорогу не держит, ходовая слабенькая, по бездорожъю идет как танк, салон на 4 с двумя минусами. Вообще машина надежная в своем классе среди япошек бесспорный лидер.

Что ни 120-й Прадо, то за рулем содержанка с ухом на телефоне: опустили машинку, одним словом, опустили, а потому продам свой такой, хотя проездил на нем полторп года и претензий к нему,равно как и к 95-му, у меня нет.

Купил прадоса в январе.Досихпор под впечатлением.Помойму курят все.Машина офигенная.Единственная беда,после того как продушиш его воняет помойму горелым дигстроном.НО напоследнихджипах у меня помойму тоже фанила.Может кто подскажет в чем причина

Судя по орфографии-отзывы пишут высоко образованные люди.Привет Вам! Модель в новом кузове(12/02 3.4л 6горшков),снежная королева,тюнинг,тонировка,впечетляет всех.
На крейсерской скорости(120-140)ведёт себя более чем достойно.Буксует в грязи мягко и приятно.Проходим достаточно.Расход топлива от11,5 до размера дурости,либо кошелька,ограничен примерно чуть выше 20л на сотню.Динамика разгона приятно удивила.Максимум спидометра в 180 достигает легко.О надёжности говорить рано(мал период владения),хотя есть полная уверенность+.Масла заливать стоит в соответствии с каталогом(в наше время даже в самом глухом городе ,где продают-там и меняют в соответствии с толстой книжицей).Хочеш быстро передвигаться-бери спортивную(модернизировать придётся).Нравится суръёзно грязь месить-бери настоящий вездеход(всё равно улучшать придётся).Самый лучший универсальный аппарат созданный в наше время-это ВЕРТОЛЁТ(но тже-ломается и падает).

Купил себе TOYOTA LANDCRUISER PRADO RZ V6 3400 GASOLINE 2001 г.- машина зверь!!!Шел по трассе отлично, мне понравилось!Да и купил я его за 28000$ - вроде не дорого!

Народ подскажите, что стоит на раздатке TOYOTA LANDCRUISER PRADO RZ V6 3400 GASOLINE 2001 г. ремень или цепь???

На твой Прадик масло пойдет минеральное жигулевское 10W-30. Отличное масло!

подскажите какое масло идёт на прадик 99 года,двигатель 1kz,дизель

кстати он по приземистей будет, шире 95 прадо такой вид у него спортивный одним словом красавец

Ну вы даете от от дурости можно и не то зделать.Если нравится погонять на джипах мне кажется проще будет купить 215 сурф американской версии с двигателем от крузира 4.7 тобишь 250л.с по документам до 100 за 7.5 секунд тобишь что-то среднее по разгону между турбо форестером и такой же импрезой

Отличная пездатая машина Уже 4 всех модельных рядов были 92-02 годов

Вы чё травы накурились? 260 лошадей на прадике? Улетите в кювет нахрен. Нашли формулу.

ДА,НАВОРОЧЕННЫЙ КОНЕЧНО ЭТОТ Prado, но ЗА Pajero EVOLUTION 3.5 MIVEC НЕ УГОНИШЬСЯ ПО-ЛЮБОМУ!!

У меня Прадо 8-го года, движка 5VZ-FE, бензин, 3,4л, V6. Купил я его за 22 500 американских рублей на железке в Уссурийске в небольшом тюнинге (крылья, пороги, накладка на капот). Машина едет изумительно, по трассе ебашит как дуровая, 180-190 влегкую, дорогу держит великолепно, не виляет, нихуя. На бездорожье ведет себя как настоящий джип: WD, блокировки, понижающая, всё работает! Но мне этого было мало и я решил сделать ему тюнинг: выкинул на хуй ебучий автомат, поставил 6-ступку TRD, движку форсировал до 260 л. с.( турбина, расточка цилиндров до 3,6 л., новая система вспрыска), поставил спорт глушитель, литьё на 18, тормоза Brembo. Охуенная машина!!! Но главное , что в салоне: панель под мрамор, спортивный руль, педали, наболдажник КПП, аудиосистема Boss буфер на 1000 ватт, 12 колонок, сядешь-охуеешь! Прёт как Марк таурский (ну или почти как Марк). На светофоре Маджесту делает, со старта рвет не сравнить ни с каким автоматом... Вот такие вот автомобильные дела!

Классический, отлично скроенный джип! Даст фору по нажежности и проходимости любому Паджику или Теранозавру. Жаль, что в 96 перешли на независимую подвеску, теперь настоящих проходимцев никто из производителей почти и не строит.

Машина, как и все японские дроволеты - полный отстой. Не советую

А ты сам то на нём ездил, а утебя то чо РОЛЛС-РОЙС?

Мне пощасливилось пару раз ездить на прадике и у меня осталось мнение что это лучшая машина в мире!!!!!!!!!

У меня был Прадик в 79 кузове, последнего модельного года (1995). Это боль моего сердца, из всех машин что у меня были - это ЛУЧШАЯ. Реальный офф-роад, два моста, дифлоки где токо можно рпи этом в отличии от Сафари мягкий ход в городе, нешумный двигун 1-KZTE (3,0 литра), восемь мест, по трассе полный народом (6 взрослых и 3 дитятки) 140 км/3000-3200 оборотов. Классический внешний вид (обратите внимание на Мерседес G-500, Хаммер, Мега Крузер). По городу детом на заднем приводе - 14 литров, зимой 4ВЕЗДЕ - 17 литров (на уличной стоянке) заводится ьез проблем (фирменные ремни, фильтра, японское МИНЕРАЛЬНОЕ масло). Когда продавал плакал, но нужны были денежки. Потом купил ММС Делика Спейс Гир 1994 года. Отстой по сравнению с Прадешником. Машина для души. На что жена равнодушна к постоянно меняющимся уменя машинам - как видит \"наш\" Прадо в городе вздыхает. Литье на 16\", резина \"ресничками\", дуга, туманки PFE. Короче петь можно долго - просто СУПЕР!!!

Машина-вполне удачная.Только вот что-то под коробом ремня грм шумит,

Автомобиль выпуска 11.98 г. На 45000 км
заверещал верхний обводной ролик ремня
ГРМ двигателя 5VZ-FE.

Машина, как и все японские дроволеты - полный отстой. Не советую.

Что касается новых машин (с 1996 года),
то действительно очень надёжны, если не считать фирменный косяк всех прадиков - реечный рулевой механизм, который выходит из строя примерно через 35000 км пробега.