Отзывы на автомобиль Toyota Celica
21.07.09
Доброго времени дня, всем, кто решился:) прочесть это сообщение. Однажды, 8 лет назад, у меня такая машина уже была, только красная 4ws, 93г.в. 3s-ge на автомате. И однажды, не имея еще достаточного опыта вождения, я, вообразив себя А.Македонским, отправилась в сильный снегопад по гострассе за 100км от дома, (к слову сказать, я их почти проехала) вобщем, скажу честно: писать и читать смс и одновременно управлять авто, у меня не получилось, машину я свою зверски убила: капот домиком, глазки в разные стороны, радиатор потек, бампер отвалился,(как в анекдоте: крылья ломит, капот чихает), а денег на восстановление, на тот момент, совсем не было, стояла она бедная, стояла... пришлось продать, как есть. После, было несколько других авто, но... все не те - то кузов не удобный, то мощности не хватает, то ездит медленно. А целик, в таком кузове, хороших не попадалось, сами понимаете - возраст. Или замученные в хлам, или цена - кусается. Однажды наткнулась на обьявление о продаже красной, позвонила, расспросила - описали: золото, а не машина и цена нормальная(просили 125р на старте)!!! Главное, спрашиваю: на заднем стекле надпись есть(на моей была надпись NightRider)? - нет, говорят. Поехала смотреть, а там, моя красавица, проданная 4года назад. Вернее, то, что от нее осталось(а осталась только надпись на заднем стекле): замок багажника не работает совсем, ни из нутри ни снаружи, замок зажигания выдран с корнем, висит на каких-то кишках, завелась, только после того, как муж свою подогнал, провода кинул, завел свою еще и газовать начал, хотя вроде, когда приехали, движка горячая была. Со стеклами вобще что то непонятное, резинки поотвалились все, двери или не открываются или лучше б не открывались. Движка меняная, под капотом полный бардак, а подушек и гидроусилителя, как будто и не было никогда... Я перед аварией руль на нее новый ставила(муж подарил, красивый красно-черный замшевый), а в машине, сейчас, какой-то ужас грязно-коричневый драный, прикоснуться страшно, думала, тот сняли, оказалось - нет, мой стоит, просто - испачкался и порвался "слегка". Цену, конечно, при показе другую стали называть, слегка подвинулись("всего-то" на 25р), и ведь они меня "честно" заверяли, что у нее всего 2 года пробега(это при том, что я ее продала 4года назад, отъездив 2 года, и до меня было 2 хозяина, после, знаю 3х)Так, что, друзья, имейте пожалуйста ввиду, если вдруг кто-то решиться это чудо купить. Стоит она на продаже во Владивостоке, в районе автовокзала. К слову сказать, я мужа даже пыталась уговорить ее опять купить и попытаться восстановить(наверно очень виноватой себя перед ней чувствовала), но он, спасибо ему ОГРОМНОЕ, категорически мне запретил, а я поняла, что другой машины на это раз больше не будет. Все, ищу себе Целику. И решила я попробовать дать обьявление: меняю MMC Lanser в идеальном состоянии 98г.в. 4вд, 1.5л, автомат на автомобиль T Celica, рассмотрю любые варианты. Время шло... никто не отзывался... через месяц после выхода обьявления предложили 202ю - красивая, ухоженая, на автомате, серебристая, с курреновским обвесом, красный оракал TRD по всему кузову. Я, конечно, машину очень хотела, тем более Целику, разум советовал согласиться, но душа плакала - НЕ ОНА!!! Решили еще подождать... И тут - она!!! Вобщем, я думаю остальное можно не писать, меня поймет каждый, кто уже владеет этим чудом и тот, кто только об этом мечтает. Работы, конечно, предстоит море: во первых, половина салона как попало грязно-белым длинным мехом зашита, руля практически нет, консоли магнитофона, юбки на ручке переключения скоростей, пластмассовых заглушек на ушах в салоне тоже к сожалению, лобовое стекло надо срочно менять, бампер передний на каких-то загадочных проволочках сшит, туманка одна болтается, по одному из боков лак плачет, капот весь в паутинке, в салоне все пластмасочки в ярко красно-оранжевый цвет выкрасили, в принципе красиво, но высушить забыли, теперь местами краска ободрана, местами просто ничего не вертится и не крутится. Еще и печка почему-то только холодным воздухом дует, хорошо хоть лето на дворе. Зато ходова в порядке, надо только внутренние стаканы на передних приводах поменять. Коробка с движкой, да турбина, вроде живые. Но ведь это совсем не главное, главное - мы снова вместе!!!, и надеюсь на этот раз у нас все получится! Спасибо, всем, кто дочитал эту сагу до конца, надеюсь, до новых встреч. Думаю нужно будет описать эпопею восстановления, вдруг еще кому пригодится.
P.S. Приехал, как раз, кузовщик, обещает вылечить кузов и слипшиеся пластмасски. А еще узнала, где льют качественные лобовые стекла, при желании можно даже потолще сделать. (сделаю рекламу хорошим людям: матрицу даже на мужа машину нашли - celica xx 85г.в.)
P.S. Приехал, как раз, кузовщик, обещает вылечить кузов и слипшиеся пластмасски. А еще узнала, где льют качественные лобовые стекла, при желании можно даже потолще сделать. (сделаю рекламу хорошим людям: матрицу даже на мужа машину нашли - celica xx 85г.в.)
19.02.08
Если эта тачка дерьмо, то Ferrari тогда даже слова не придумаешь как назвать!!!))))
Можно много с чем сравнивать, но по соотношению цены и качества самый оптимальный вариант спортивной машины, ну конечно же не считая копейки!!!)) про копейку я шучу конечно!!!)))
Я пялился на стоячую на месте "целку" в простонародье 1973 года выпуска, и чуть слюной лужу под ногами не сделал, может потому что я просто любитель спортивной классики,!!!))) но она и любая хороша, кроме самого последнего кузова!!!)))
Можно много с чем сравнивать, но по соотношению цены и качества самый оптимальный вариант спортивной машины, ну конечно же не считая копейки!!!)) про копейку я шучу конечно!!!)))
Я пялился на стоячую на месте "целку" в простонародье 1973 года выпуска, и чуть слюной лужу под ногами не сделал, может потому что я просто любитель спортивной классики,!!!))) но она и любая хороша, кроме самого последнего кузова!!!)))
13.11.07
У меня GT-FOUR 1994 год тачка клас , до неё была супра 89 с турбовой трёшкой , обе машыны кайфовые по своему , но селика заметно злее , этим летом гонялся с турбовой двухсполовинчатой супрой и марком , все машыны в полном порядке , и обоих я объехал и по скорости и по времени и по всему остальному , а еще офигенный прикол это 12 литров на сотню в спокойном режиме по городу и это постоянный 4вд , а самый главный прикол селики ,Э это стопроцентов САМАЯ НАДЁЖНАЯ СПОРТИВКА В МИРЕ , ну или почти , есть ещё СКАЙ , и СУПРА , все остальные вообще лохи полные , и тачки кайфовые , но ненадёжные , с тоётами полное Г.... несравниш,да кстати насчёт митсубиси 3000 селика её в стоке объезжает как кстати и многие другие , но с ними гт3000 погоняться уже неможет потому, что поломалась почти всё что может поломаться в машине, а те бедные владельцы многочисленных евровейских и американских автомобилей вообще немогут погоняться ,их реально жалко , многие из них даже незнают как едит их машына потому что на ней постоянно чтото сломано или она ещё недоделана , или есчё один прикол ХА-ХА , кончилось лето господа , и в ближайшие шесть месяцев вам реально посилам тягаться с любым моноприводом всем моноприводам со веми моноприводами ,копейкам с бэхами и мерсами и с заряжеными девятками и вообще со всеми остальными спринтерами черепахами , так что обсуждайте необсуждайте а селика это отпад и я пока согласился бы её сменить толко на турбовый каен но , здравый смысл побеждает и я понимаю что каен если бы ему было тренадцать лет скорее всего сломался бы у нас в сибире за год активной эксплуотации примерно тысячу раз это примерно по три раза в день , вобщем жутко невыгодно , всем большой приветттт
31.10.07
привет любителям "целок".то что вы тут пишите про свои машины двухтысячных годов это так себе.машины на любителя.нынешние "целки" уже не те что были раньше.я их спортивными не считаю.просто жалкое породие салон маленький,пластмасовый,да и еще к тому е передне приводная.вы спомните историю "целки".какие они были.просто сказка а не машина.у меня самого "целочка" 1982 года кузов GA 61. вот это машина.все как положенно.задний привод,рядный 6,механика.а про дизайн я вообще молчу.ракета а не машина.
21.11.03
У меня Сайра 92-го года, мотор 1JZ GTE, но правда коробка автомат, и все равно дует, как пуля. Скажу честно,Соарер - идеальное сочетание динамики разгона и комфорта. Я свой разгоняю с места до сотни за 6,7 сек.(на автомате и 92-м бензине). Кстати, недавно бадался с WRX и круто оставил его позади.
02.10.03
Только два месяца катаюсь по Москве на Целке. У меня 2 литра, 200л.с., мешалка RAZO. Тачка просто бомба, 100км/ч за 6,5 сек. делает. Мурзики 3-х литровые со светофора, вообще не попадают. Манёвренность 100%(стойки спортивные стоят). Салон - нормальный, ну так с тёлочкой покататься, да и по работе- одному, вдвоём мило дело. Целика 200л.с. в 100 раз лучше чем ГТО 230л.с. Целка, с включёнными противотуманками, смотрится как низколетящий истребитель + прямоточный выпуск от штанов Kakimoto R. Звук такой благородный. Такая, заявляющая о себе машинка. Супер, супер, супер БРИЧКА. Кто не умеет ездить, тот и говорит, что она всего лишь "приспортивленная". На мешалке-100 пудово спортивная машина!!!!Я доволен, но следующую, всё равно хочу попробовать GT-Four. Говорят почётче..............
10.05.03
Зря вы, мужики, хаете машинку. Все зависит от того, что вы от машины хотите. Если вам конкретный спорт-кар нужен, берите ГТО (из доступных) или Супру. А Целика, это машинка городская! Можно ехать спокойно, не торопясь, а можно и газку добавить, резко перестроиться и так далее. Автомобиль маленький, шустрый и маневренный. Для города вариант идеальный (опять же из относительно доступных). Недавно поменял Хюндай Акцент леворукий 97 года на ГТ4 Целигу 96 праворукую. И еще ни разу не пожалел об этом. Машина ведет себя исправно, послушно, многого не требует, рвет с места так, что асфальт сзади в "гармошку" складывается. Одно хреново - брызговиков нет. В "мокрую" погоду стекла и зеркала закидывает. Подвеска мягкая, клиренс большой. Без обвесов и вообще без лишних понтов. В общем вердикт таков - если хотите экономичную и в то же время "приспортивленную" машинку - Целика.
11.12.02
Нормальная городская пусть полуспортивная машина. Кому нужен болид пусть сам тюнит. Есть машины лучше, но Супра снята с производства, Лансер Эволюшн тоже, не покупают - потому что дорого. У меня уже вторая Целика. Люблю ее за неприхотливость и надежность. Досталась с тюнингом: примоточный выпуск от Kakimoto R, стойки Cusco, ограничения на обороты и скорость отсутствуют, короба с межосевым дифференциалом, колеса на 16. При разгоне сравается в букс до 3 передачи - это для души :)
В драгрейсинге одна Целика делала всех в группе до 2 литров, пока группу не поменяли до 2.2, а там прелюд :(
В драгрейсинге одна Целика делала всех в группе до 2 литров, пока группу не поменяли до 2.2, а там прелюд :(
27.06.02
Celica 91г. GT-R
Резина 195/60/R15 поэтому спидометр врет. Когда стрелка падает (на спидометре 180) на самом деле скорость около 210 (проверял пару раз на ментах) число оборотов - 6000. Разгоняется еще до 7000 и отрубает газ. Так что максималка (по моим прикидкам) около 230-240 (?)
Клиренс огромный - около 18-20 см (из-за 15 резины) скачу по любым бордюрам (гораздо выше, чем у Audi80 или Mazda626, на которой раньше ездил).
Подвеска - просто песня. Когда взял машину, стойки с одного бока были убитые, но машина дорогу держала на любых скоростях. На трассе колхозник на Ниве скинул меня на обочину где-то на 160 - слава Богу и машине, без последствий. В наших пробках приходится ехать по обочине - никаких проблем. Не Mercedes, за рулем не заснете.
Автомат, так что со светофора самым первым не всегда уходишь, но метров через 10 всех обходишь. Для того, чтобы набрать максимальную скорость (220-240) нужно где-то 1,5-2 км. С нуля давишь во всю на газ и через секунд 20-30 машинка активно разгоняется до 170, врубает 5-ю, дальше чуть более лениво. На трассе активный разгон возможен со 130-150, так что обгон - не проблема.
В нормальном режиме жрет 10 литров. При активной езде - до 20.
Салон удобный (сравниваю с Audi80, Mazda626), можно развалиться. Рост у меня 190, проблем с посадкой не испытываю. Как-то раз ехали впятером с тремя мужиками (здоровыми) на заднем сидении - доехали. Хотя, конечно, жалко их (задних).
Замеченый минус - в плохую погоду забрасывает боковые стекла на уровне зеркал, в дождь заливает зеркала, электроподогрева зеркал нет, так что в плохую погоду ехать будет сложнее. Штатные противотуманки больше похожи на габариты - нифига не светят. Фары тоже слеповаты.
После покупки сделал ТО (все ремни, все ролики, фильтры, тормозные накладки)+стойки = $1000.
Машина очень хорошая, особенно учитывая ее стоимость. Непривычный для татарских аборигенов экстерьер тоже приятно греет душу. Грозный рык движка заставляет разбегаться пешеходов заранее. Менты уважительно сообщают Вам скорость, с которой вы летите. Полный кайф. Хотя, конечно, хотелось бы попробовать покататься на турбированной GT-F.
После Mazda и Toyota никогда больше не сяду на немца.
Резина 195/60/R15 поэтому спидометр врет. Когда стрелка падает (на спидометре 180) на самом деле скорость около 210 (проверял пару раз на ментах) число оборотов - 6000. Разгоняется еще до 7000 и отрубает газ. Так что максималка (по моим прикидкам) около 230-240 (?)
Клиренс огромный - около 18-20 см (из-за 15 резины) скачу по любым бордюрам (гораздо выше, чем у Audi80 или Mazda626, на которой раньше ездил).
Подвеска - просто песня. Когда взял машину, стойки с одного бока были убитые, но машина дорогу держала на любых скоростях. На трассе колхозник на Ниве скинул меня на обочину где-то на 160 - слава Богу и машине, без последствий. В наших пробках приходится ехать по обочине - никаких проблем. Не Mercedes, за рулем не заснете.
Автомат, так что со светофора самым первым не всегда уходишь, но метров через 10 всех обходишь. Для того, чтобы набрать максимальную скорость (220-240) нужно где-то 1,5-2 км. С нуля давишь во всю на газ и через секунд 20-30 машинка активно разгоняется до 170, врубает 5-ю, дальше чуть более лениво. На трассе активный разгон возможен со 130-150, так что обгон - не проблема.
В нормальном режиме жрет 10 литров. При активной езде - до 20.
Салон удобный (сравниваю с Audi80, Mazda626), можно развалиться. Рост у меня 190, проблем с посадкой не испытываю. Как-то раз ехали впятером с тремя мужиками (здоровыми) на заднем сидении - доехали. Хотя, конечно, жалко их (задних).
Замеченый минус - в плохую погоду забрасывает боковые стекла на уровне зеркал, в дождь заливает зеркала, электроподогрева зеркал нет, так что в плохую погоду ехать будет сложнее. Штатные противотуманки больше похожи на габариты - нифига не светят. Фары тоже слеповаты.
После покупки сделал ТО (все ремни, все ролики, фильтры, тормозные накладки)+стойки = $1000.
Машина очень хорошая, особенно учитывая ее стоимость. Непривычный для татарских аборигенов экстерьер тоже приятно греет душу. Грозный рык движка заставляет разбегаться пешеходов заранее. Менты уважительно сообщают Вам скорость, с которой вы летите. Полный кайф. Хотя, конечно, хотелось бы попробовать покататься на турбированной GT-F.
После Mazda и Toyota никогда больше не сяду на немца.
26.03.02
Только что пришла с Сахалина мне моя девочка-целочка...
Тачка улёт... до этого был ВАЗ 21099...( рухлять рухлятью)
Машина 1990 года , чёрный метал, 4WS, GT-R 2 литра! Многие чуть шеи не посворачивали, когда я мимо них проезжал...Особенно когда неделю без номеров гонял, с включенными противотуманками... ( спереди смотриться как самолёт - перехватчик)
Тачка улёт... до этого был ВАЗ 21099...( рухлять рухлятью)
Машина 1990 года , чёрный метал, 4WS, GT-R 2 литра! Многие чуть шеи не посворачивали, когда я мимо них проезжал...Особенно когда неделю без номеров гонял, с включенными противотуманками... ( спереди смотриться как самолёт - перехватчик)
